yra daug skirtingu nuomoniu, BET esu judines visiskai naujo keturracio - JUDA, po savo reduktoriaus pakeitimo ( reduktorius buvo praktiskai naujas ) - juda. Zodziu granatos judeti turi, jeigu nori kad nejudetu nustatyk ant begio

Zodziu tie kurie mano kad nejuda, tikriausiai kazkada bande judinti sublokuota varianta. Ant N juda visada !
del uzkurimo virves nezinau, pas mane buvo 800cc
offtopic: vienas is svarbesniu yra variatoriaus testu, kuri reiktu padaryti gana daznai. paprastasis budas yra:
1. pakeli keturrati kad ratai nesiektu zemes - (paprastasis budas ant kulbiu arba blokeliu).
2. uzkuri, isjungi AWD, begi pastatai and H arba L - RATAI TURI NESISUKTI NE KIEK. jeigu nors kiek sukasi - reikalingas variatoriaus reguliavimas !!!
IR - nenaudokite chebryte K&N ir panasiu tepaliniu filtru. Ju brudo pralaidumas yra zymiai disenis nei popieriniu originaliu. Skendimo atveju pritraukia dar daugiau, geriau visada turekite atsargoje dar viena popierini.
K&N tipo tepaliniai filtrai reikalauja ipatingos prieziuros. Praktiskai po gero pasivazinejimo reikia plauti ir tepti. Jeigu neplauni - jo efektyvumas blogiau nei popierinio. Jeigu plauni reikia gerai sutepti, tam reikia tinkamu aerozoliniu tepalu ir t.t.t. - zodziu jeigu nebus geros prieziuros variklio kapitalke ateis labai greitai.
JACAS wrote:turiu klausima paemus uz prikinio reduktoriaus granatu jas judini ir kliba,ar taip turi buti?ir dirbant varikliu ant laisvu apsuku viskas gerai,biski sukelus apsukas atiranda barskejimas toj vietoj kur yra virve uzkurimo,ar taip turi buti?