Never wrote:Taiperas tu turejai toki keturati kad taip issakei savo bloga nuomone ir zinai kad jis toks blogas ?
zinoma jis vaziuojant rimtai nelaikys labai gerai taciau as irgi esu girdejas kad juos perka tie kurie neinvestuoja daug pinigu i atv pirkima ir palyginus normaliai laiko. Turim cia toki zmogu kuris pasakytu ta pati ka is as

Aš nešneku konkrečiai apie Linhai Utility (nes jie, palyginti su kitais kiniečiais, brangūs), aš dedikuoju savo žinutę labiau sportinukams, kurių dar nei vieno kiniečio nesu matęs neperlūžusiu rėmu ar neišsižergusia važiuokle po kelių jumpų. Utilitis vien dėl savo konstrukcijos ne taip lengvai susilaužo, tad natūralu, kad kažkam toks atlaikė jau ne vienus metus, bet netikiu, kad jį dažnai naudojo pagal paskirtį. Būkim biedni, bet teisingi, kinietiškas daiktas liks kinietišku, kad ir kiek jis bekainuotų, medžiagos ten buvo ir bus prastesnės, o apie surinkimą net nešneku. Koks save gerbiantis gamintojas ten keptų savo gaminius žinodamas viso pasaulio požiūrį į tos šalies produkcijos kokybę ir deklaruotų tai viešai. Nors ir beveik viskas pasaulyje ten gaminama, bet ne ten sukuriama ir ne ten technologijos gimsta, o kiniečiai tik atlieka gamybos procesus. Grynakraujis kinietis bus ir ten sukurtas, ir pagamintas, kur ir yra didžiausia bėda, nes jie neinvestuoja tiek į tobulinimus, kokybės gerinimą (jei apie tai jie išvis yra girdėję) ir daugelį kitų aspektų, antraip gaminių kainos taptų artimos konkurentams ir niekas ju nebeeksportuotų. Mačiau, kokiom sąlygom ten gamina motociklus ir keturračius, nuo to laiko net neturiu minties ant tokio sėst. Už naujo Linhai utiličio kainą išeina neprastas dėvėtas normalaus gamintojo keturratis, nebent širdis baisiai nori įpakavimo ir garantijos (kuri čia turbūt negalioja) (ff) Žodžiu, galima išsiplėsti labai daug apie tai, bet nemanau, kad verta. Kiekvieno asmeninis reikalas ką rinktis ir ką gali sau leisti, o mano teisė išsakyti nuomonę, nuo kurios nei vienas keturratis netaps patvaresnis ar prastesnis. Peace 8)